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                                    汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展現狀、市場(chǎng)前景及主要挑戰分析
                                    來(lái)源:杭州包車(chē) 作者:杭州包車(chē) 人氣: 發(fā)布日期: 2019-07-25 10:22:19  
                                    1、我國汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展概況及市場(chǎng)前景 （一）發(fā)展概況 1．汽車(chē)日常需求的提高帶來(lái)汽車(chē)租賃業(yè)的快速發(fā)展 汽車(chē)租賃服務(wù)根據租賃性質(zhì)分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃，其中經(jīng)營(yíng)租賃根據租用時(shí)長(cháng)還可劃分為短租和長(cháng)租。隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和消費端用車(chē)需求的不斷涌現，加之環(huán)保污染等問(wèn)題日益被社會(huì )認知以及各地對于汽車(chē)限購限行政策不斷收緊，汽車(chē)租賃業(yè)目前正呈現快速發(fā)展的態(tài)勢。截至2015 年底，我國道路運營(yíng)車(chē)輛達1800 多萬(wàn)輛，運送客運量達221 億人次，道路運輸貢獻占GDP 的比重為16%，全國租賃車(chē)輛已達到60-70 萬(wàn)輛，企業(yè)達2 萬(wàn)多家。在長(cháng)租和短租市場(chǎng)，預計未來(lái)五年仍將以10% 左右的復合增長(cháng)率穩定增長(cháng)，市場(chǎng)規模將進(jìn)一步擴大。 2. 市場(chǎng)集中度低，規模效應不顯著(zhù) 我國汽車(chē)租賃行業(yè)目前企業(yè)數已達到上千家，但絕大部分企業(yè)規模很小，80%的企業(yè)運營(yíng)汽車(chē)不足50輛，70%企業(yè)的正式員工不足5 名，85%的企業(yè)汽車(chē)租賃站點(diǎn)數低于2 個(gè)，市場(chǎng)呈現小而散的特點(diǎn)。從行業(yè)整合程度來(lái)看，前10 名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11%，前5 家只占8%，雖然業(yè)內已形成數家頗具規模的汽車(chē)租賃企業(yè)，但整體市場(chǎng)份額相比成熟市場(chǎng)仍然較低，規模領(lǐng)先的汽車(chē)租賃公司至今也尚未形成遍布全國的租賃網(wǎng)絡(luò )，很難達到規模經(jīng)濟效應。以全球規模最大、產(chǎn)品最多、服務(wù)范圍最廣的汽車(chē)租賃公司美國Avis 公司為例，其擁有健全的租車(chē)網(wǎng)絡(luò )，業(yè)務(wù)遍及世界 179 個(gè)國家和地區，在機場(chǎng)、城市中心、鄉村等區域共建立了 5 200 多個(gè)大小不同的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；與之相對應的是，截至2017 年3 月，目前中國最大的汽車(chē)租賃公司神州租車(chē)的自營(yíng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò )僅覆蓋國內主要97 個(gè)一線(xiàn)和二線(xiàn)城市的316 家門(mén)店及499 個(gè)取還車(chē)點(diǎn)，特許加盟商網(wǎng)絡(luò )覆蓋 189 個(gè)三四線(xiàn)城市的 239 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，中小城市覆蓋面和網(wǎng)點(diǎn)分布仍然明顯不足。 （二）市場(chǎng)前景分析 1. 行業(yè)自身特點(diǎn)帶來(lái)汽車(chē)租賃業(yè)的巨大市場(chǎng)需求 汽車(chē)租賃業(yè)被稱(chēng)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它具有無(wú)須年檢維修、車(chē)型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)以租車(chē)代替買(mǎi)車(chē)來(lái)控制成本逐漸受到國內企事業(yè)單位和個(gè)人的青睞。商務(wù)出行和企業(yè)財務(wù)優(yōu)化的需求與我國目前正在實(shí)施的公車(chē)改革都推動(dòng)了汽車(chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展。另一方面，我國目前的城市道路狀況并無(wú)法承載“人人有車(chē)”的夢(mèng)想，現實(shí)狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購”政策，并且在未來(lái)可能會(huì )有更多的城市加入到汽車(chē)限購的行列中來(lái)。 隨著(zhù)消費者需求的提升與供應端的不斷升級改善，消費者的出行方式開(kāi)始出現較大的變化，這也預示著(zhù)國內租車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。據預測，2018 年我國汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規模將達到 500 億元，未來(lái)我國的汽車(chē)租賃行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景。 2. 政策法規的動(dòng)向鼓勵汽車(chē)租賃行業(yè)規范發(fā)展 分享經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)了一系列新型商業(yè)模式的出現。與汽車(chē)租賃業(yè)密切相關(guān)的就是互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)的產(chǎn)生，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”為傳統汽車(chē)租賃業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機會(huì )，依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的第三方企業(yè)租賃服務(wù)平臺成為不少企業(yè)和消費者的新選擇。 但其在受到大眾歡迎的同時(shí)也不斷受到交通管理部門(mén)管控和傳統出租業(yè)的抵制。2016 年7 月28 日，交通運輸部正式發(fā)布《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行管理辦法》，明確表示“符合條件的車(chē)輛登記為預約出租客運，并發(fā)放《預約出租車(chē)運輸證》”。至此互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)合法性已得到確認，政策動(dòng)向表明政府在態(tài)度上鼓勵互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)業(yè)務(wù)規范發(fā)展。汽車(chē)租賃行業(yè)有望依托政策在行業(yè)內迎來(lái)進(jìn)一步快速發(fā)展的契機。 2、我國汽車(chē)租賃業(yè)的主要挑戰 （一）高成本、低利潤及季節性明顯是困擾行業(yè)發(fā)展的主要因素 采用自有汽車(chē)租賃模式的傳統汽車(chē)租賃業(yè)是資金密集的超重資產(chǎn)行業(yè)，需要海量資金的推動(dòng)，規模達到盈虧平衡點(diǎn)之上才能盈利。以采用此模式的國際汽車(chē)租賃巨頭赫茲為例，其在全球運營(yíng)著(zhù)55 萬(wàn)輛汽車(chē)，2014 年營(yíng)收107 億美元，市值僅有77 億美元。我國大部分汽車(chē)租賃公司目前也以自有車(chē)輛為主，這種汽車(chē)租賃模式投入巨大，回收周期長(cháng)，導致行業(yè)內中小企業(yè)數量多、規模小，服務(wù)范圍受限。 汽車(chē)租車(chē)活動(dòng)的季節性差異也導致租車(chē)業(yè)務(wù)的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統發(fā)達，日常需求會(huì )被很多其他交通工具及手段所替代，但在節假日則出現車(chē)輛供不應求的狀態(tài)。忙閑不均導致租賃公司不敢大規模購車(chē)，并且常常出現旺季服務(wù)縮水、漫天要價(jià)和淡季靠?jì)r(jià)格戰吸引客戶(hù)的狀況，不利于企業(yè)自身的生存壯大，也不利于行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。 （二）法規和配套政策不健全及信用體系不完善嚴重限制行業(yè)發(fā)展 汽車(chē)租賃業(yè)發(fā)展多年來(lái)，國家層面一直沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)租賃的統一法規政策支持行業(yè)發(fā)展。全國各地出臺的法規和規章在具體規定上存在參差不齊的問(wèn)題，遇到問(wèn)題時(shí)沒(méi)有統一的解決方法，無(wú)形中增加了企業(yè)的成本，例如各地在駕駛勞務(wù)的提供、小型車(chē)的規定以及租賃審批的許可上均存在規定不一的狀況。 此外，目前我國汽車(chē)租賃市場(chǎng)信用體系尚不健全。部分汽車(chē)租賃企業(yè)管理粗放，租賃車(chē)輛不能按期維護和檢測，車(chē)輛技術(shù)狀況不明；一些汽車(chē)租賃企業(yè)自身沒(méi)有經(jīng)濟能力擴大車(chē)輛規模，通過(guò)租賃他人車(chē)輛等形式將私家車(chē)掛靠在公司出租，致使市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，車(chē)輛安全性能得不到保障，隱患重重。 此外，汽車(chē)租賃人的身份甄別和個(gè)人信用無(wú)法獲得權威認證，汽車(chē)租賃企業(yè)間的顧客消費信息又不共享，導致汽車(chē)租賃公司無(wú)法明確把握用戶(hù)的信用情況，租賃車(chē)輛被騙被盜等情況常給汽車(chē)租賃公司帶來(lái)大量損失，因承租人原因發(fā)生交通事故和違章時(shí)無(wú)法約束違章駕駛員接受處罰，由汽車(chē)租賃企業(yè)代為受罰的情況也比較普遍。 （三）規?；?jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò )化不足影響行業(yè)消費體驗 我國汽車(chē)租賃行業(yè)目前總體仍呈現小、散、弱的狀況。從事汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數量很多，但規模不大，汽車(chē)租還網(wǎng)點(diǎn)分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò )，異地租車(chē)、還車(chē)業(yè)務(wù)未能得到有效開(kāi)展，異地汽車(chē)修理也存在問(wèn)題，汽車(chē)租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費者的消費體驗因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的布局上，我國大部分城市的汽車(chē)租賃公司仍無(wú)法實(shí)現高鐵與汽車(chē)、飛機與汽車(chē)的無(wú)縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車(chē)租賃公司往往要求承租人提供擔?；蜓航鹨詼p輕風(fēng)險，導致租車(chē)手續繁雜，給消費者帶來(lái)了極大的不便。
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